普通自動二輪小型ＡＴの限定解除。

※先に言っておきます。
限定解除といっても大型自動二輪ではありません。
小型自動二輪のことですよ～(笑)


出張から戻ってからはずいぶんおとなしくすごしています。なのでブログもまったく書くことがなく（笑）
今シーズンはどうも気分が乗らず、マラソンのエントリーもしておらず。

しかし、ひとつだけ行動を起こしておりました。


僕が小型バイクの免許を取ってバイクに乗り出したのは5年前。

そう、もう5年前になるんだ。
http://mondokoji.blog115.fc2.com/blog-entry-160.html


当時はスクーターに乗れればいいやと、小型AT車限定の免許を取得しました。

我が家のリードちゃん、通勤からU太とのタンデムツーリングにも、現在も大活躍中です。

免許取得する頃はギヤ付きの小型バイクなんて数種類しかなかったのでAT限定でいいやと思っていたのですが、ここ最近はホンダからもCBR125Rやグロムなんて面白そうなギヤ車も出てきました。

ＣＢＲ125Ｒ


グロム


いいなぁ・・・なんて思いながらも結局はAT限定の免許なのでいくら欲しくても夢の話。

でも普通自動二輪（いわゆる中型免許）を取るには自動車学校に行く必要あり。
しかし我が家には趣味のためにと金銭的にそんな余裕があるわけもなし(笑)
試験場での一発検定なら小型自動二輪でもなんとかなるかも。仮に5回で合格としても16,000円程度。

じゃ、思い立ったその日が吉日！ということで、たまたま休みだった日に突然試験を受けに行きました。
（なんと無謀な・笑）
ま、125CCのスクーターは今も乗ってるし、昔50CCのギヤ付き車に乗ってたし。なんとかなるんじゃない？
当然一度で受かろうとは思ってません。（5年前のAT試験で経験済みだし）


僕が受けようとしている限定解除の試験。

詳しく説明すると・・・
普通自動二輪小型AT限定
　　　　　　↓
普通自動二輪小型限定

わかります？AT車限定の免許を解除、ということ。

試験の内容は普通自動二輪の免許取得とまったく変わりません。自動二輪の実地試験というわけです。



まずは一回目～。（10月10日）


宮崎の運転免許センター。


自動二輪の発着場。


受験者は僕一人。寂しいなぁ・・・







5年前の緊張がよみがえる（笑）




時間が来て、試験官がバイクに乗って現れました。

CB125T。







細身ではありますが、第一印象として、「意外とデカイ」（汗）


試験官の準備ができ「OK」の合図。
周囲確認のあと、バイクにまたがる。
おぉ！やっぱりデカイぞ！しかも重い（汗）

セルを回しエンジンをかける。リードと違うエンジン音。二気筒だったのね～。これいいなぁ！
発着場をスタート。
外周を回り、二周目に急制動。
速度不足の判定。（急制動時は30ｋｍ/ｈ出てないといけない）
二周目にはなんとかクリア。

その後、一本橋。

一旦停止の後、慎重に発進。と・・・
2ｍ行かずに落ちてしまった（爆）はい、一発で検定中止。
だーめだこりゃ。

とりあえずコースを周っていいよと指示があったので走らせてもらいました。

でも初めて125CCマニュアル車に乗れたので満足。次につながります。



二回め～(10月17日)

前回で感覚はなんとなくわかったのでイメージトレーニングをたくさん積んできました。
（だーって、バイクないから練習のしようがないし。脳内トレーニングのみです）

一本橋などもコツはネットで調べてだいたいわかりました。
実際、コースを走り、急制動も一本橋もバッチリ決まりました。
自分的にはちょっとクランクが不安定で怪しかったのですが・・・

終了後、試験官の元に行くと
「はい！お疲れ様でした。技能面は全く問題なかったですねー。安心して見られました。」
ほっ、よかった・・・ん？技能面では、って？
「あそことあそこの安全確認が惜しかったですね～。それとＳ字の出口のウインカー忘れてましたね。次回はここを気をつけてくださいね」
・・・次回ってことは今回は不合格ってことでしょうか。
「はい、今回は残念ながら。」とにこやかにおっしゃいました(泣)


三回め～～～！(10月24日)

今回は自信あり。
この前の指摘事項も頭に入れたし、技能的には大丈夫と言われたし。
よーし！やるぞーーーー！

・・・と、一度目の急制動で速度不足。。。
しかもその時エンストしてしまい、さらにニュートラルにうまく入らずエンジンの再始動ができずテンパってしまった(汗)
落ち着け、落ち着け・・・。なんとか再スタートできましたが、気持ちはボロボロ。
危うく一本橋でもやばそうでした。
他にもちょっと不安定なところもあり、発着場についても今回もだめだったかとあきらめてました。


「えーと、今回はぎりぎりですが合格です」
ほっ！ヨカッターーー(号泣)


で、免許証。変更前。


変更後・・・・・あれ？変わってないじゃん。



裏書のみ追記されました(笑)



でも！

限定解除したからといってバイクは買えませんけどね～(笑)

しばらくはまだリードちゃんが大活躍です。

たまにはスクーターでツーリング。（木城町中之又）

平日休み～。
何をして過ごしましょうか、と朝から思案中。
昨日は台風の影響で雨でしたが、今朝は良い天気でしたのでとりあえず車とバイク（スクーターね）の洗車～。

車もバイクもピカピカになったところで・・・・・今日はバイクに乗ろう♪

（今日の予想気温は３０度を超えるらしいのでランはパス。自転車っていう気分でもなかったので）



宮崎市街地を北へ。天気いいでしょ。


天気よすぎて信号待ちで止まると暑くて仕方ない・・・


目的もなく北上しておりましたが、ふと木城（きじょう）の看板が目に。


木城町に行こう！

高校時代、友達が木城町の奥にある集落に住んでいて、一度自転車で遊びに行ったことがあります。
見知らぬ土地への自転車でのロングツーリングは当時も憧れでした。
なんか懐かしい。


今は楽に行ける道もありますが、昔通った小屋町峠（こやまちとうげ）から。




途中、見晴らしの良い場所から石河内を望む。





石河内の集落に入り、九州電力のピノッＱパークを訪ねてみました。



九州電力の小丸川発電所の資料館です。
小丸川発電所は平成１１年より着工、平成２３年にすべて完成した、揚水発電所です。
揚水発電とは・・・発電所の上部（山の上）と下部（川）に貯水池を備えていて、日中の電力が必要な時には上部ダムから水を流してタービンを回して発電。夜の電力があまり必要でない時間帯にはタービンを逆回転させて上部ダムに水を送って水をためる、という発電所。
詳しくはこちら。
http://m.kyuden.co.jp/guide_under_index


実は１０年ほど前、僕もこの上部ダムの現場に仕事で何度も通ったことがあります。
ぜひ完成した上部ダムを見てみたい！と林道を上ってみました。
さぞ立派な上部ダムができていることだろう。わくわく♪

しかし路面は濡れてるし、枯葉は落ちてるし。バイクが転倒しないように慎重に・・・


途中の説明用看板。おぉ、もうちょっとで見られる♪



最後のトンネルがあった！これをくぐれば・・・・・あら？


「関係者以外の立ち入りはご遠慮ください」・・・（泣）

ま、そりゃそうだよな。
下に連絡先の電話番号が書いてる。
電話して登ってみようかな。

・・・・・・ケータイ、圏外やし（号泣！）

泣く泣く林道を下って行きました。


ここから川沿いを上っていきましょう。

あ、発電所♪





石河内第一発電所。

昔うちの親父様がここで働いていたことがあります。

子供の頃のこーじの夢は『将来は父の跡をついで発電所の人になる』でした（跡継ぎ、って自営じゃないし・笑）
でもやっぱ憧れでしたよ。

現在のこーじは全然違う仕事に就いてますけどね。


狭い道をくねくねと進んでいきます。正直バイクじゃなきゃ狭くて面倒くさい道です。対向車との離合もできませんしね。


たまにこんな古い橋に萌えたり（笑）昭和２７年って書いてました。


法面のコケに萌えたり。



で、中之又地区に到着。


ホントに小さな集落ですよ。


なんか懐かしい。
高校の頃、来た時のままの景色が見れました。


中之又小学校のグラウンド。



校舎と体育館。


この小学校は近年までは山村留学の小学校でしたが、平成２１年に閉校しました。
実に１３７年の歴史のあった小学校でした。





山間ツーリング、気持ちよく走れました。



（スリップしないかちょっとヒヤヒヤでしたけどね・笑）

リード110、リチウムイオンバッテリーに交換。

愛車のスクーター、リード110。

購入してからもうすぐ４年になります。
その間、まだバッテリーは交換してません。
このバイクにはセルモーターのみでキックがついておらず、もしバッテリーが上がってしまったらエンジンをかける手立てがありません。

そのためにも完全にバッテリーがだめになる前に交換しておかなければ・・・


バイク屋さんに行き、値段を聞いてみたら・・・
定価は２万円ちょいだけど、１万７千円くらいまでには安くするよとの事。

うーん、もう少し安くならんかなぁ・・・

ネットで調べてみると、安いものは３千円くらいからあります。
けどあまり安いと逆に耐久性に不安が。
セルしかないリードではなおさらです。


で、見つけました。

バイク用のリチウムイオンバッテリー。

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へー！バイク用のリチウムイオンバッテリーがあるなんて知らなかった！！
特徴として・・・
○軽量。(鉛バッテリーの３分の１ほど)
○長寿命。(使い方によるが８年ほど)
○自己放電が少ない。
○液漏れしないので横にしても大丈夫。
○廃棄時には普通ごみでＯＫ．

などなど。



で、注文してみました。



確かに軽いわ。


バッテリー自体はコンパクトなのですが、ノーマルバッテリーと同じサイズにするために、アタッチメント？(足)がついてます。
これで今までのバッテリーと同じサイズになるというわけです。



バッテリー残量が分かるようにインジケーターもついてます。



早速リードちゃんに移植。


フロントカバーをあけると、ここについています。これが純正品。



ここに新バッテリーを移植しました。


新バッテリー・・・６４５グラム。



純正バッテリー・・・2,462グラム。


およそ4分の1程しかありませんね。全然違います。


（ま、軽くなったからと言って違いが分かるようなシビアな走りをするわけではありません。）



セルを回すと元気に回りました。
新しいから当然といえば当然ですが。

あとはどのくらいの耐久性があるか、興味津々です。

真の幸せを求めて・・・・真幸駅（まさきえき）へ。

最近はどうもU太との珍道中記になってますなぁ(笑)
今日もお付き合いください。


本当であれば今日はＵ太が「自転車で綾町まで連れてって」と言っていたのですが、朝から雨。しかも雷まで鳴ってるし～。


昼前にはやんだものの、この時間から綾にいっても、ゆっくりは遊べないな。。。

すると、「じゃあ、バイクで真幸（まさき）駅まで連れてってよ」とリクエスト。


真幸駅・・・宮崎県の西部、えびの市にあるＪＲ肥薩線の駅。スイッチバックの名所として有名なんですよ。
その名にちなんで「真の幸せに入る」ということで駅名が入った入場券が人気があるのですよ。
（もちろんＵ太は持っていますが）
で、なぜＵ太が突然行こうと言い出したかといえば、Ｈ23年5月11日で開業100年記念なのです。
実は昨日記念式典があったばかり。昨日行くことができればよかったのですが残念ながら一日遅れです。


肥薩線。なかなか魅力的な路線です。
http://www.hitoyoshi-hikari.com/hisatu.html


朝までの雷雨は嘘のよう。




昼はマック。





今日は暑い。でもバイクで走ると風が気持ちいい。ツーリング日和です。


えびの市から見た霧島連山。
新燃岳は・・・・・・最近噴火してないですよ。

コカコーラえびの工場。




国道268を直進、京町温泉駅の前から右へ。さすがに真幸駅自体が観光名所となっているので案内標識もしっかりしています。




到着～。


木造の駅舎。100年の歴史を感じます。



ホームには「幸せの鐘」。


何回鳴らしたかは秘密です(笑)


駅自体は無人駅なのですが、地元の方々でしょうか、特産品などの販売をしていて賑わっています。


おはぎ購入♪


「この駅には真の幸せがあるという　　目出度いな　めでたいな」


「がんばろう日本」　みんなに幸せが訪れますように。



30分ほど待っていると・・・ガタンゴトン。来た～。ホームより上を見上げる。


Ｕ太カメラより。山から駅を見下ろしています。

（Ｕ太撮影）

一度通りすぎて・・・・・

（Ｕ太撮影）

それからホームに入ってきます。

（Ｕ太撮影）


スイッチバックの駅は珍しいですね。

観光列車いさぶろう・しんぺい号

（Ｕ太撮影）

約10分ほどの停車。乗客がたくさん降りてきます。大人気の列車です。


車内。おしゃれですよね。



発車の時間。出発する列車を、地元の方々が手を振って見送ります。気持ちがいいですよね。



駅の外にあった物品販売所。ここで・・・・・



今日は「母の日」ですよね。当然こうなります。
鉢植えのカーネーション♪







往復約160キロのタンデムツーリングでした。

「廃線」タンデムツーリング（その②）

えっと、前回はどこまでだったっけ(汗)

あ、「大隅松山駅」でしたね。






さて、その続きです。


次は「いさきだ」と書いてありました。
でも大体の場所しかわかりません。なのでとりあえず地図を見て伊崎田方面へ向かいます。

車の通りが多い県道１０９号線から志布志へ向かう県道６３号線へ。

とりあえず伊崎田小学校のあるこのあたりが中心地かな？と思い近所のお菓子屋さんへ立ち寄り聞いてみる。

するとまったく違う、入り込んだ場所にあるらしい。

お店の方にお礼を言って店を出たが、Ｕ太がぼそっと「さくら餅、美味しそうだったねぇ。。。」と、ひとこと。ものほしそうな顔でこちらを見る。。。

もー！仕方ないなぁ。
店内に戻りさくら餅を1パック購入(笑)


教えてもらった道を走る。えー？こんなところに駅があるの？？

・・・・あった(笑)

「伊崎田駅」




マネキン駅員さんが二人働いてます。



なつかしの写真パネルも展示しています。



ホームはそのまま。ココを線路が通ってた。




伊崎田駅の昔。(展示写真パネルより)


　　　　　　　　　　↓　　　↓　　　↓

現在。





昔。


　　　　　　　　　↓　　　↓　　　↓

現在。






昔。


　　　　　　　　　　↓　　　↓　　　↓

そして、現在。





天気もよく、暖かな日。

Ｕ太と二人、プラットホームに座りさっき買ったさくら餅でひと休み。






当時の雰囲気がたくさん残る、素敵な駅でした。
駅舎も昔のまま。タイムスリップしたみたい。



お次は「安楽駅」。といっても、場所の見当はまったくつかず。
地図を見てそれらしき場所を行ったり来たり。


やっと安楽小学校を見つけ、このあたりかとうろついてみたらちょうど学校の裏に線路跡らしき道路を見つけました。


そこにあったパネル。線路跡がウォーキングコースになってるみたいです。


ん？


この写真、うちのチームメイトが3人も写ってる～(笑)




このそばに駅の跡があるはず、と思いバイクを走らせること５秒。・・・あ、ここが駅の跡だったんだ(笑)


「中安楽駅（なかあんらくえき）」




やったー、全駅制覇！
・・・・・・あれ？よく見ると「中安楽駅」？・・・って安楽駅じゃないの？？？
どうやら見過ごしてしまったようです。


再び安楽駅を探すために逆の方向に戻ります。



しかし線路跡の道路は途中で終わり、たどることが出来なくなってしまいました。
せっかくここまできたのに悔しいなぁ。。。



ちなみに今回は行きませんでしたが現在の「志布志駅」です。(この前行ったときの写真)
駅舎は当時のものではありません。志布志線が廃止になったあとに立て直されています。

この近くにＳＬを静態保存している公園があります。



残念ながら安楽駅は見つからなかったものの時間がなかったのでそのまま帰りました。




走行距離１９７ｋｍ。


さすがに帰り着いたらＵ太はぐったりしていました(笑)



疲れましたけどね、楽しいツーリングでしたよ。